昂昂溪不是一条溪水,它是多个地名。确切地说,昂昂溪是专属于佳木斯市的3个区。我是在做攻略的时候偶然见到昂昂溪那个地点的,攻略雷克雅未克昂溪已有百年历史的粉浅米灰高铁站吸引了自个儿。

Photo by 杨二Smith

商贸公司,凑巧在大理参与婚礼今后,有多少个小时的空档期,笔者和小姑就从清远去了昂昂溪。买张七块钱的高铁票从丹东站出发,只要24分钟就足以抵达昂昂溪,在昂昂溪站下车的人很少,目测不当先拾贰个。

一晃高铁作者就懵了,昂昂溪高铁站不是千金粉的啊?怎么变成了金红?望着那崭新明亮的黄,只可以有一种解释了:昂昂溪高铁站被再一次粉刷了!但只能认可,明浅青的小轻轨站,也是这几个美观的。

昂昂溪火车站创设于一九零零年,已经有一百多年的野史了,是在中东铁路全线通车时建成并运维的,那时候它依旧南平站,直到1921年才改为昂昂溪站。

昂昂溪站是俄罗丝风格的历史建筑,也正体现了昂昂溪与中东铁路的修建是分不开的。十九世纪末,沙俄为战斗远东竭力向印度洋地区扩大。那时候丙申战争清廷失败,财政困难,为了尤其掠夺中国西北地区的丰硕能源,帝俄趁机攫取了大清东省铁路的修筑权,历时六年,修筑成了可通俄联邦的中东铁路。

中东铁路建成后,商贸先河飞快发展,新奥尔良、满洲里、海拉尔等通过发展起来。昂昂溪,也是以铁路为依托发展兴起的,它的勃兴与衰老都富含着历史的沧桑。

从高铁站出来,脚下是一条崎岖的式微小路,对面是一片看起来萧索荒凉的墓地。向前走了十几米,才看出墓地的大门。那片墓地是苏军烈士陵园,那里下葬了126名为作者国西北解放而临危不乱牺牲的苏联红军人兵,是中苏两国共同反抗日本军国主义侵袭的知情人。听他们说昂昂溪的高校都会协会学员们在春节去烈士陵园扫墓,回忆那么些捐躯在外国、不可以落叶归根的人命。

看样子出站的多少人皆未来反方向走去,大家也掉转头往反方向走去。火车站附近没有其他饭馆、酒店,真的可以算是荒凉。没走多少路程,就来看一座天桥,桥下是繁体的铁轨,运煤的货车在昂昂溪站停了一会儿,呼啸而过。

天桥

过了天桥,才感觉到了人家。有粮店、有瓜果店、有快餐店、手机店,路边有成百上千小摊贩,卖水果的、卖菜的、卖衣服的、卖袜子手套的,街上的人依然不算多,人们左瞧瞧、右看看,真买的人不多,和本人家乡的小镇是均等的。

找了一家小茶馆进去吃饭,要了一碗面、一份盖浇饭,一共才22块,还送两盒饮料。端上来一看,盘碗都大,量也大得惊心动魄;再一看,卖相不佳,倒是和墙上挂着的宣扬图长得一模一样,一看就精通那宣传图是实物拍录,而且从不加过滤镜。笔者把那么些意识跟婆婆说了,俩人一道笑,惊叹那大概就是东南人的实际上吧。

吃饱喝足,大家照旧走回了天桥那边,想去找找攻略里提到的这一个俄式的老房子。火车站前的这条破败小路,沿路都以破旧的老房子,那么些房子皆以有一百多年历史的俄罗丝作风建筑,包蕴高铁站在内,都属于中东铁路建筑群,见证了中东铁路的历史。

顺着火车站前的那条迎宾路继续上前,路过烈士陵园向左转,就可以拐进罗西亚大街。罗西亚大街全长三千米,街道两侧都以世纪历史的俄式建筑,是中东铁路沿线俄式建筑保留最完好、最集中、数量最多、最具特点的街道。

罗西亚街道上最好宏伟壮观的便是那座深菘蓝的二层建筑。它早已是昂昂溪铁路俱乐部,建于一九〇八年,是立即源于俄联邦的铁路工人们休闲游戏的地点,近日儿上午就搁置,透过窗户隐隐还是能见里面的布署。

继承往前走,沿路就都是俄罗丝风骨的私宅了。那么些民居都以分别独院,大致皆以米糊浅莲红的外墙,蓝灰的“人”字形屋顶,房子高、窗户多。家家户户门口都有一棵树木,树与屋历经风雨、共度百年,见证了历史转变。

除却大家,路上大概是没有客人的。走在那条已经繁华的罗西亚大街上,一家一户地看千古,有种漫步在俄罗丝边境小镇的错觉。想象着那多少个俄罗斯铁路工人曾经举家搬迁到那里,修建起俄式的房子,白天保养铁路,夜晚去游乐场唱歌跳舞,最终离开此地,不知又去往了何方。每种人都在近日洪流的裹挟下,往下走,向前走。

昂昂溪这几个名字,是达斡尔语昂阿奇的谐音,是“狩猎场”的意思。想不到这么狠心的本心转化为华语的名字竟然如此惬意赏心悦目,想不到应战民族修建的高铁站竟然如此粉嫩美观。

粉雾灰的小火车站被粉刷成了色情,有个别可惜,但如同跟那多少个米桃红的俄罗斯私宅更配了吧。它们还会联手守护那段沧桑历史,一起见证岁月变迁。

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